تمثل مواقف السيارات التجارية بعضًا من العقارات الأقل استغلالًا في البيئة المبنية. تعمل مرائب الطاقة الشمسية على تحويل تلك المساحة الخاملة إلى أصول مدرة للدخل - مع إضافة الظل، وتمكين شحن المركبات الكهربائية، وتقليل رسوم الطلب القصوى للموقع. بالنسبة لمراكز البيع بالتجزئة، والمراكز اللوجستية، والمرافق الصناعية التي تحتوي على مواقف سيارات كبيرة، يمكن أن تكون مواقف السيارات أعلى استثمار متاح في مجال الطاقة الشمسية من حيث عائد الاستثمار.

الحالة التجارية للمرائب الشمسية

على عكس الطاقة الشمسية على الأسطح، والتي تتنافس على المساحة مع معدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والمناور، والقيود الهيكلية، فإن أماكن وقوف السيارات عادة ما تكون وفيرة، ومسطحة، ومملوكة بالفعل أو يسيطر عليها مالك الأصول. يتضمن عرض القيمة الإضافية للمرآب على نظام قياسي على السطح ما يلي:

أنواع الهيكل

ناتئ ذو عمود واحد (الأكثر شيوعًا)

صف واحد من الأعمدة على طول جانب واحد من ساحة انتظار السيارات، مع هيكل سقف ناتئ. يسمح بأقصى عرض للوصول إلى السيارة، والحد الأدنى من مساحة العمود، والمظهر المرئي النظيف. الأفضل للصفوف ذات الخليج الواحد التي يصل طولها إلى 5-6 أمتار. يتطلب قواعد قوية بسبب لحظات ناتئ.

هيكل T (ناتئ مزدوج)

صف عمود مركزي يدعم الأذرع الكابولية الثنائية - يغطي صفين من مواقف السيارات من خط عمود واحد. فعالة من حيث التكلفة لتخطيطات مواقف السيارات ذات الصف المزدوج؛ يقلل من الأعمال المدنية لكل كيلو وات بنسبة 30-40% مقابل عمود واحد. تباعد الأعمدة من 8 إلى 12 مترًا نموذجيًا.

إطار البوابة الكامل

أعمدة على كلا الجانبين، شعاع عبر الجزء العلوي. مناسبة للمتطلبات واسعة النطاق (مركبات التوصيل، سيارات الدفع الرباعي الكبيرة) أو المناطق ذات أحمال الرياح العالية. وزن فولاذي أعلى من الكابولي ولكن التحليل الهيكلي أبسط وأكثر صلابة في الرياح الجانبية.

معلمات التصميم الرئيسية

المعلمةالسيارات القياسيةسيارات الدفع الرباعي / التجارية الخفيفةعربات / شاحنات
الحد الأدنى من الارتفاع الواضح2.1 م2.4 م2.7-3.0 م
عرض الخليج (لكل مساحة)2.5 م2.7 م3.0 م+
زاوية إمالة الوحدة5-15 درجة (إمالة منخفضة للحد الأدنى من حمل الرياح والعزل المائي)؛ 20-30 درجة حيث يتم إعطاء الأولوية للتنظيف الذاتي وتحسين الإنتاجية
وحدات لكل مساحة1.5-2 وحدات1.5-2 وحدات1-1.5 وحدات
كيلوواط نموذجي لكل مساحة0.8-1.1 كيلو واط0.8-1.0 كيلو واط0.5-0.8 كيلو واط

الصرف الصحي والعزل المائي

تتطلب أسطح المرآب ذات الإمالة المنخفضة (5-10 درجات) عزلًا دقيقًا للماء: يجب سد الفجوات بين الإطار والإطار أو تداخلها، ويجب أن تمتد المزاريب على طول الحافة السفلية لالتقاط هطول الأمطار. في المناخات ذات الأمطار الغزيرة، يجب أن تكون سعة الصرف مناسبة لأحداث العواصف التي تحدث مرة واحدة كل 50 عامًا - حيث تفيض المزاريب الصغيرة الحجم على المركبات وتسبب الشكاوى. تستخدم العديد من هياكل المرآب أنظمة بثق الألومنيوم التي تدمج الميزاب كجزء من المظهر الجانبي.

اعتبارات التحميل الهيكلي

تحمل هياكل المرآب وحدات شمسية (35-40 كجم/م2)، وحمل الثلج (يعتمد على الموقع؛ في مناخات أوروبا/رابطة الدول المستقلة 0.5-2.0 كيلو نيوتن/م2)، و- بشكل حاسم - حمل الرياح. يمكن أن يصل رفع الرياح على مرآب منخفض الميل في موقف سيارات مكشوف إلى 2-3 كيلو نيوتن/م². عادة ما تكون الرياح هي الحمل التصميمي الحاكم للمواقف، وليس الجاذبية. يجب تحديد حجم الأعمدة والأساسات وفقًا لذلك، وغالبًا ما يحدد المهندسون الإنشائيون قواعد خرسانية مصبوبة بعمق 1.0-1.5 متر وقطر 500-800 ملم للهياكل الكابولية ذات الدعامة الواحدة.

التكامل مع شحن EV

تدمج مشاريع المرآب الأكثر إقناعًا شواحن التيار المتردد من المستوى 2 مباشرة في هيكل العمود. يتم تغذية تحويل المرآب من DC إلى AC إلى لوحة توزيع عند حافة المرآب، والتي تعمل بعد ذلك على تشغيل أجهزة الشحن على طول كل عمود. يمكن لمرآب يتسع لـ 100 سيارة بقدرة 85 كيلوواط أقصى أن يولد ما يقرب من 120-150 ميجاوات في الساعة/السنة - وهو ما يكفي لتشغيل ما يقرب من 40-50 من أجهزة شحن السيارات الكهربائية بمتوسط ​​استخدام 7 كيلووات (شحن 6-8 ساعات/يوم). بالنسبة للشحن السريع بالتيار المستمر عالي الطاقة، يلزم وجود اتصال شبكة منفصل وBESS بشكل اختياري.