Các bãi đậu xe thương mại đại diện cho một số bất động sản được sử dụng ít nhất trong môi trường xây dựng. Các bãi đậu xe năng lượng mặt trời chuyển đổi không gian nhàn rỗi đó thành tài sản tạo ra doanh thu - đồng thời bổ sung thêm bóng râm, cho phép sạc xe điện và giảm phí nhu cầu cao nhất của địa điểm. Đối với các trung tâm bán lẻ, trung tâm hậu cần và các cơ sở công nghiệp có bãi đỗ xe rộng, bãi đỗ xe có thể là khoản đầu tư vào năng lượng mặt trời có ROI cao nhất hiện có.
Trường hợp kinh doanh cho bãi đậu xe năng lượng mặt trời
Không giống như năng lượng mặt trời trên mái nhà, cạnh tranh không gian với thiết bị HVAC, cửa sổ trần và các hạn chế về cấu trúc, chỗ đỗ xe thường dồi dào, bằng phẳng và đã được chủ sở hữu tài sản sở hữu hoặc kiểm soát. Đề xuất giá trị gia tăng của một bãi đậu xe trên hệ thống mái nhà tiêu chuẩn bao gồm:
- Bóng mát cho xe: Nhiệt độ bên trong cabin giảm có nghĩa là tải điều hòa không khí thấp hơn khi khởi hành - một lợi ích có thể định lượng được cho người vận hành đội xe
- Chống mưa: Thích hợp ở vùng khí hậu nhiệt đới, nơi đỗ xe không có mái che sẽ gây gián đoạn hoạt động
- Nền tảng sạc EV: Cơ sở hạ tầng nhà để xe tạo ra một trung tâm sạc tự nhiên — chi phí lắp đặt bộ sạc gia tăng là tối thiểu khi hệ thống dây điện đã chạy đến các cột
- Tuân thủ ESG và lập kế hoạch: Một số khu vực pháp lý ở Châu Âu hiện bắt buộc phải có bãi đậu xe sử dụng năng lượng mặt trời trên số lượng chỗ đỗ xe tối thiểu (Luật đậu xe và điện nông nghiệp của Pháp, 2023)
Các loại kết cấu
Côngxon đơn trụ (phổ biến nhất)
Một dãy cột dọc một bên bãi đậu xe, có kết cấu mái đúc hẫng. Cho phép chiều rộng truy cập xe tối đa, diện tích cột tối thiểu và hình thức trực quan rõ ràng. Tốt nhất cho các hàng đơn có khoảng cách lên tới 5–6 m. Yêu cầu nền móng vững chắc do mô men đúc hẫng.
Cấu trúc chữ T (công xôn đôi)
Một hàng cột trung tâm hỗ trợ các tay đòn đúc hẫng hai bên - bao phủ hai hàng đỗ xe từ một hàng cột duy nhất. Tiết kiệm chi phí cho việc bố trí bãi đậu xe hai hàng; giảm công trình dân dụng trên mỗi kWp từ 30–40% so với công trình đơn lẻ. Khoảng cách cột điển hình là 8–12 m.
Khung cổng đầy đủ
Cột hai bên, xà ngang phía trên. Thích hợp cho các yêu cầu có nhịp độ rộng (xe giao hàng, xe SUV cỡ lớn) hoặc khu vực có tải trọng gió cao. Trọng lượng thép cao hơn đúc hẫng nhưng phân tích kết cấu đơn giản hơn và cứng hơn khi chịu gió ngang.
Thông số thiết kế chính
| tham số | Xe tiêu chuẩn | SUV / xe thương mại hạng nhẹ | Xe tải/xe tải |
|---|---|---|---|
| Chiều cao rõ ràng tối thiểu | 2,1 m | 2,4 m | 2,7–3,0 m |
| Chiều rộng vịnh (mỗi không gian) | 2,5 m | 2,7 m | 3,0 m+ |
| Góc nghiêng mô-đun | 5–15° (độ nghiêng thấp để giảm tải trọng gió và chống thấm); 20–30° trong đó ưu tiên tự làm sạch và tối ưu hóa năng suất | ||
| Mô-đun trên mỗi không gian | 1,5–2 mô-đun | 1,5–2 mô-đun | 1–1,5 mô-đun |
| kWp điển hình trên mỗi không gian | 0,8–1,1 kWp | 0,8–1,0 kWp | 0,5–0,8 kWp |
Thoát nước và chống thấm
Mái nhà để xe có độ nghiêng thấp (5–10°) yêu cầu chống thấm cẩn thận: các khoảng trống giữa các khung mô-đun phải được bịt kín hoặc chồng lên nhau, đồng thời máng xối phải chạy dọc theo mép dưới để hứng nước mưa. Ở những vùng khí hậu có lượng mưa lớn, công suất thoát nước phải phù hợp với các cơn bão 1 trong 50 năm - các máng xối có kích thước nhỏ sẽ tràn vào các phương tiện và gây ra khiếu nại. Nhiều cấu trúc nhà để xe sử dụng hệ thống đùn nhôm tích hợp máng xối như một phần của hệ thống kèo.
Cân nhắc tải trọng kết cấu
Cấu trúc nhà để xe mang theo các mô-đun năng lượng mặt trời (35–40 kg/m2), tải trọng tuyết (tùy theo địa điểm; ở vùng khí hậu Châu Âu/CIS 0,5–2,0 kN/m2) và – tải trọng gió – cực kỳ nghiêm trọng. Sức nâng của gió trên một bãi đậu xe có cường độ thấp trong một bãi đậu xe có không gian mở có thể đạt tới 2–3 kN/m2. Gió thường là tải trọng thiết kế chi phối các nhà để xe chứ không phải trọng lực. Cột và móng phải có kích thước phù hợp và các kỹ sư kết cấu thường chỉ định móng bê tông đổ sâu 1,0–1,5 m và đường kính 500–800 mm cho kết cấu đúc hẫng một trụ.
Tích hợp với sạc EV
Các dự án bãi đỗ xe hấp dẫn nhất tích hợp bộ sạc AC Cấp 2 trực tiếp vào cấu trúc cột. Bộ chuyển đổi DC-to-AC của carport cung cấp năng lượng cho một bảng phân phối ở rìa carport, sau đó cấp nguồn cho các bộ sạc dọc theo mỗi cột. Một bãi đậu xe 100 chỗ với công suất 85 kWp có thể tạo ra khoảng 120–150 MWh/năm - đủ để cung cấp năng lượng cho khoảng 40–50 bộ sạc EV ở mức sử dụng trung bình 7 kW (sạc 6–8 giờ/ngày). Để sạc nhanh DC công suất cao hơn, cần có kết nối lưới riêng và tùy chọn BESS.