Любое коммерческое предложение по зарядке электромобиля выглядит разумным до тех пор, пока не появится позиция по обновлению коммунальных услуг. Вот реалистичная разбивка того, сколько стоят приводы в коммерческом проекте зарядки, и где солнечная энергия плюс накопитель могут существенно изменить эту цифру.
Что влияет на стоимость установки коммерческого зарядного устройства для электромобилей
Общая установленная стоимость проекта коммерческой зарядки представляет собой сумму четырех статей, которые различаются независимо: зарядное оборудование, электрораспределительные работы (кабелепровод, панели, выключатели), любые коммунальные услуги или модернизация трансформатора, а также работы на площадке (рытье траншей, мощение, вывески, парковочные столбики). Аппаратное обеспечение обычно является самым маленьким и наиболее предсказуемым из четырех. Бюджеты колеблются на электротехнические и коммунальные услуги, поскольку они зависят от того, сколько резервной мощности уже имеется у существующей службы: объект с недостаточно используемой службой 400 А может дешево добавить несколько портов уровня 2, в то время как полностью загруженная панель может вызвать дорогостоящее обновление службы даже за скромное добавление.
Уровень 2 и быстрая зарядка постоянным током: сравнение стоимости
Зарядные устройства уровня 2 (переменного тока), обеспечивающие мощность примерно 7–19 кВт на порт, являются стандартным выбором для зарядки в офисах, гостиницах, торговых центрах и автопарках, где транспортные средства находятся в течение часа или более. Стоимость установки обычно составляет 6000–15 000 долларов США за порт, включая оборудование и электромонтажные работы, при условии, что существующая служба на объекте имеет пропускную способность. Быстрая зарядка постоянным током, обеспечивающая мощность 50–360 кВт на порт, предназначена для мест с высоким оборотом, где водителям требуется значительная зарядка в течение 20–40 минут, а стоимость установки значительно выше — обычно 40 000–150 000 долларов США на порт — потому что для быстрых зарядных устройств постоянного тока требуются специальные трансформаторы среднего напряжения, большие длины кабелей и часто строительные работы для новой коммунальной услуги.
| Тип зарядного устройства | Мощность на порт | Типичная стоимость установки | Лучшее соответствие |
|---|---|---|---|
| Уровень 2 (AC) | 7-19 кВт | $6,000-$15,000 | Офисы, гостиницы, автопарки |
| DC быстрый (50-150кВт) | 50-150 кВт | $40,000-$90,000 | Розничная торговля, коридоры на автомагистралях |
| DC Fast (150 кВт+) | 150-360 кВт | $90,000-$150,000+ | Транспортные узлы, площадки с высокой пропускной способностью |
Затраты на модернизацию электрической инфраструктуры и инженерных сетей
Самым крупным источником перерасхода бюджета являются сами коммунальные сети. Если у существующего трансформатора и оборудования на объекте нет резервной мощности для новой зарядной нагрузки, коммунальному предприятию может потребоваться модернизация обслуживания, новый трансформатор или, в некоторых случаях, новая инфраструктура среднего напряжения обратно на ближайшую подстанцию — работа, которая может стоить десятки тысяч долларов и занять несколько месяцев дольше, чем закупка самого зарядного устройства. Прежде чем перейти к подсчету количества зарядных устройств или уровню быстрой зарядки постоянным током, стоит заказать простое исследование нагрузки, чтобы подтвердить, что существующая услуга может поддерживать без необходимости обновления утилиты. Это особенно актуально для операторов автопарка, планирующих поэтапное добавление зарядных устройств: определение размеров электрической инфраструктуры один раз для возможного полного развертывания, даже если изначально установлена только часть портов, почти всегда дешевле, чем повторное согласование с коммунальными предприятиями и получение разрешений для каждого этапа расширения.
Интегрированная солнечная зарядка электромобилей: снижение реальной стоимости
A зарядка электромобилей со встроенной солнечной батареей Дизайн не снижает заявленную цену зарядных устройств, но меняет два фактора затрат, которые имеют большее значение в течение срока службы системы. Во-первых, связь по постоянному току аккумуляторная система хранения энергии может сократить пиковый спрос на зарядку на объекте, а это означает, что потребуется меньшая модернизация коммунальных услуг — или вообще ничего — даже по мере роста количества зарядных устройств. Во-вторых, солнечная энергия напрямую снижает стоимость киловатт-часа, распределяемого в течение срока службы системы, что особенно важно для объектов с высокой степенью использования, таких как автопарки, где стоимость электроэнергии, а не стоимость оборудования, доминирует в общей стоимости владения. Сопряжение Гибридные инверторы Sungrow BESS на месте все чаще становится стандартным решением для операторов автопарков, пытающихся избежать шестизначных счетов за модернизацию коммунальных услуг, а также дает объекту возможность резервного питания во время сбоев в сети - все более распространенный вопрос от операторов автопарков, которые не могут позволить себе взимать плату за простои.
Региональные переменные затрат: СНГ, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия.
Показатели установленной стоимости из Северной Америки и Европы не отражаются напрямую на основных рынках Econo Solar, и отделы закупок должны составлять соответствующие бюджеты. На рынках Персидского залива перед установкой аппаратному обеспечению часто необходимо пройти таможенную очистку и пройти сертификацию по местным сетевым нормам, что может увеличить время выполнения заказа и стоимость доставки сверх базовой цены оборудования — причина, по которой многие разработчики работают с дистрибьютором, который уже имеет сертифицированный инвентарь на местном уровне, а не импортирует зарядное устройство по отдельности. На рынках СНГ стандарты разъемов и напряжения иногда отличаются от западных стандартов по умолчанию, поэтому заблаговременное указание правильного типа вилки и класса напряжения сети позволяет избежать дорогостоящей замены оборудования после установки. В Юго-Восточной Азии пропускная способность сети на уровне объекта часто является обязательным ограничением, а не стоимость зарядного устройства сама по себе, и это именно тот сценарий, когда скромная BESS на месте может разблокировать программу зарядки, которая в противном случае ждала бы годы для модернизации фидера.
Контрольный список закупок для владельцев объектов
- Подтвердите существующую пропускную способность с помощью исследования нагрузки, прежде чем окончательно определить количество зарядных устройств или уровень мощности.
- Получите твердую расценку на модернизацию коммунальных услуг в письменной форме, прежде чем подписывать заказ на зарядное оборудование — это статья, которая, скорее всего, приведет к разрыву бюджета.
- Смоделируйте, может ли сочетание солнечной энергии и хранения энергии отложить или исключить модернизацию коммунальных услуг при прогнозируемом росте спроса.
- Убедитесь, что стандарты разъемов зарядного устройства (CCS, NACS, GB/T) соответствуют вашему целевому автопарку или рынку общедоступных зарядных станций.
- Включите плату за текущее обслуживание и сеть/программное обеспечение в общую стоимость владения, а не только в стоимость установленного капитала.