Każda komercyjna wycena ładowania pojazdów elektrycznych wydaje się rozsądna, dopóki nie pojawi się element zamówienia dotyczący modernizacji sieci. Oto realistyczne zestawienie czynników wpływających na koszty komercyjnego projektu ładowania oraz obszarów, w których fotowoltaika i magazynowanie mogą znacząco zmienić tę liczbę.
Co wpływa na koszt instalacji komercyjnej ładowarki EV
Całkowity koszt instalacji w przypadku komercyjnego projektu ładowania to suma czterech pozycji, które różnią się niezależnie: sprzęt do ładowania, prace związane z dystrybucją energii elektrycznej (przewody, panele, wyłączniki), wszelkie usługi komunalne lub modernizacja transformatora oraz prace na placu budowy (kopanie rowów, układanie nawierzchni, oznakowanie, słupki parkingowe). Sprzęt jest zwykle najmniejszym i najbardziej przewidywalnym z całej czwórki. Budżety na elementy elektryczne i użyteczności publicznej są miejscem, w którym wahają się budżety, ponieważ zależą one od ilości wolnych mocy dostępnych w istniejącej usłudze — w lokalizacji z niewykorzystaną usługą 400 A można tanio dodać kilka portów poziomu 2, podczas gdy w pełni obciążony panel może spowodować kosztowną aktualizację usługi nawet przy niewielkiej dodaniu.
Szybkie ładowanie poziomu 2 i DC: porównanie kosztów
Ładowarki poziomu 2 (AC), dostarczające około 7–19 kW na port, są standardowym wyborem do ładowania w biurach, hotelach, centrach handlowych i magazynach floty, w których pojazdy stoją przez godzinę lub dłużej. Koszt instalacji wynosi zazwyczaj od 6 000 do 15 000 dolarów na port, łącznie z pracami sprzętowymi i elektrycznymi, przy założeniu, że istniejąca usługa w danej lokalizacji ma odpowiednią przepustowość. Szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 50–360 kW na port jest przeznaczone dla lokalizacji o dużym natężeniu ruchu, w których kierowcy potrzebują znacznego naładowania w ciągu 20–40 minut, a koszt instalacji jest znacznie wyższy – zwykle 40 000–150 000 USD na port – ponieważ szybkie ładowarki prądu stałego wymagają dedykowanych transformatorów średniego napięcia, większych przebiegów przewodów i często robót budowlanych w ramach nowych usług użyteczności publicznej.
| Typ ładowarki | Moc na port | Typowy koszt instalacji | Najlepsze dopasowanie |
|---|---|---|---|
| Poziom 2 (AC) | 7-19 kW | $6,000-$15,000 | Biura, hotele, magazyny flotowe |
| Szybki prąd stały (50-150 kW) | 50-150 kW | $40,000-$90,000 | Handel detaliczny, korytarze autostradowe |
| Szybki prąd stały (150 kW+) | 150-360 kW | $90,000-$150,000+ | Centra flotowe, obiekty o dużej przepustowości |
Koszty modernizacji infrastruktury elektrycznej i mediów
Największym źródłem przekroczeń budżetu jest samo połączenie międzysystemowe. Jeśli istniejący w obiekcie transformator i sieć nie mają wolnej mocy dla nowego obciążenia ładującego, przedsiębiorstwo użyteczności publicznej może wymagać modernizacji usługi, nowego transformatora lub, w niektórych przypadkach, nowej infrastruktury średniego napięcia prowadzącej do najbliższej podstacji – praca, która może kosztować dziesiątki tysięcy dolarów, a harmonogram wymagać miesięcy dłuższych niż sam zakup ładowarki. Zanim zdecydujesz się na liczbę ładowarek lub poziom szybkiego ładowania prądem stałym, warto zlecić proste badanie obciążenia, aby potwierdzić, co może obsłużyć istniejąca usługa bez konieczności konieczności modernizacji sieci. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku operatorów flot planujących dodawanie ładowarek etapami: jednorazowe określenie rozmiaru infrastruktury elektrycznej na potrzeby ewentualnej pełnej rozbudowy, nawet jeśli początkowo zainstalowana jest tylko część portów, jest prawie zawsze tańsze niż powtarzanie koordynacji i wydawania pozwoleń w każdej fazie rozbudowy.
Ładowanie pojazdów elektrycznych zintegrowane z energią słoneczną: obniżenie rzeczywistych kosztów
A ładowanie pojazdów elektrycznych zintegrowane z energią słoneczną projekt nie obniża ceny naklejek ładowarek, ale zmienia dwa czynniki kosztowe, które mają większe znaczenie w okresie eksploatacji systemu. Po pierwsze, sprzężenie DC akumulatorowy system magazynowania energii może ograniczyć szczytowe zapotrzebowanie obiektu na ładowanie, co oznacza, że konieczna jest mniejsza modernizacja usług komunalnych — lub żadna — nawet w przypadku wzrostu liczby ładowarek. Po drugie, energia słoneczna bezpośrednio obniża koszt na kWh wydaną przez cały okres eksploatacji systemu, co ma największe znaczenie w przypadku obiektów o dużym obciążeniu, takich jak magazyny flotowe, gdzie koszt energii elektrycznej, a nie koszt sprzętu, dominuje nad całkowitym kosztem posiadania. Parowanie Falowniki hybrydowe Sungrow z instalowanym na miejscu BESS jest coraz częściej domyślnym rozwiązaniem dla operatorów flot, którzy chcą uniknąć sześciocyfrowych rachunków za modernizację mediów, a także zapewnia placowi opcję zasilania rezerwowego podczas przerw w sieci, o co coraz częściej pytają operatorzy flot, których nie stać na przestoje w ładowaniu.
Regionalne zmienne kosztów: WNP, Bliski Wschód i Azja Południowo-Wschodnia
Dane o kosztach instalacji w Ameryce Północnej i Europie nie przekładają się bezpośrednio na główne rynki Econo Solar, a zespoły zakupowe powinny odpowiednio budżetować. Na rynkach Zatoki Perskiej sprzęt często musi przejść odprawę celną i spełnić wymagania lokalnych certyfikatów sieciowych przed instalacją, co może wydłużyć czas realizacji i koszt końcowy do ceny sprzętu podstawowego — jest to powód, dla którego wielu programistów współpracuje z dystrybutorem, który już lokalnie posiada certyfikowane zapasy, zamiast importować ładowarki po ładowarkach. Na rynkach WNP standardy złączy i napięć czasami różnią się od zachodnich standardów domyślnych, dlatego wcześniejsze określenie prawidłowego typu wtyczki i klasy napięcia sieciowego pozwala uniknąć kosztownej wymiany sprzętu po instalacji. W Azji Południowo-Wschodniej przepustowość sieci na poziomie obiektu jest często wiążącym ograniczeniem, a nie samym kosztem ładowarki, co jest dokładnie takim scenariuszem, w którym skromny lokalny BESS może odblokować program ładowania, który w przeciwnym razie czekałby latami na modernizację źródła zasilania.
Lista kontrolna zamówień dla właścicieli witryn
- Przed sfinalizowaniem liczby ładowarek lub poziomu mocy potwierdź istniejącą wydajność usługi za pomocą badania obciążenia
- Przed podpisaniem zamówienia na sprzęt do ładowania uzyskaj pisemną wycenę modernizacji mediów — jest to pozycja, która najprawdopodobniej nadwyręży budżet
- Modeluj, czy instalacja fotowoltaiczna plus magazynowanie może odroczyć lub wyeliminować modernizację mediów przy przewidywanym wzroście zapotrzebowania
- Potwierdź, że standardy złączy ładowarek (CCS, NACS, GB/T) odpowiadają Twojej flocie docelowej lub rynkowi ładowania publicznego
- Uwzględnij bieżące opłaty za konserwację i opłaty za sieć/oprogramowanie w całkowitym koszcie posiadania, a nie tylko w kosztach zainstalowanego kapitału