Mọi báo giá sạc xe điện thương mại đều có vẻ hợp lý cho đến khi có chi tiết đơn hàng nâng cấp tiện ích. Dưới đây là bảng phân tích thực tế về chi phí của các ổ đĩa trong một dự án sạc thương mại và nơi lưu trữ năng lượng mặt trời cộng với có thể thay đổi con số một cách đáng kể.

Điều gì thúc đẩy chi phí lắp đặt bộ sạc EV thương mại

Tổng chi phí lắp đặt cho một dự án sạc điện thương mại là tổng của bốn hạng mục khác nhau độc lập: phần cứng bộ sạc, công việc phân phối điện (ống dẫn, bảng điều khiển, cầu dao), bất kỳ dịch vụ tiện ích hoặc nâng cấp máy biến áp nào và công việc tại hiện trường (rào, lát đường, biển báo, cọc đỗ xe). Phần cứng thường là loại nhỏ nhất và dễ đoán nhất trong bốn loại. Các hạng mục điện và tiện ích là nơi ngân sách dao động, bởi vì chúng phụ thuộc vào mức công suất dự phòng mà dịch vụ hiện tại đã có - một địa điểm có dịch vụ 400A không được sử dụng có thể bổ sung thêm một số cổng Cấp 2 với giá rẻ, trong khi bảng điều khiển được nạp đầy đủ có thể dẫn đến việc nâng cấp dịch vụ tốn kém dù chỉ là một khoản bổ sung khiêm tốn.

Sạc nhanh cấp 2 và DC: So sánh chi phí

Bộ sạc cấp 2 (AC), cung cấp khoảng 7-19 kW mỗi cổng, là lựa chọn tiêu chuẩn để sạc tại điểm đến tại văn phòng, khách sạn, trung tâm bán lẻ và kho của đội xe, nơi phương tiện lưu trú trong một giờ trở lên. Chi phí lắp đặt thường dao động từ 6.000 đến 15.000 USD cho mỗi cổng bao gồm cả công việc về phần cứng và điện, giả sử dịch vụ hiện tại của địa điểm có đủ công suất. Sạc nhanh DC, cung cấp 50-360 kW mỗi cổng, nhắm đến những vị trí có doanh thu cao, nơi người lái xe cần sạc đầy đủ trong 20-40 phút và chi phí lắp đặt cao hơn đáng kể — thường là 40.000-150.000 USD mỗi cổng — vì bộ sạc nhanh DC yêu cầu máy biến áp trung thế chuyên dụng, đường ống dẫn lớn hơn và thường là công trình dân dụng cho một dịch vụ tiện ích mới.

Loại sạcNguồn trên mỗi cổngChi phí lắp đặt điển hìnhPhù hợp nhất
Cấp độ 2 (AC)7-19 kW$6,000-$15,000Văn phòng, khách sạn, kho bãi
DC nhanh (50-150kW)50-150 kW$40,000-$90,000Bán lẻ, hành lang đường cao tốc
DC nhanh (150kW+)150-360 kW$90,000-$150,000+Trung tâm đội tàu, địa điểm có năng suất cao

Chi phí nâng cấp cơ sở hạ tầng điện và tiện ích

Nguyên nhân lớn nhất gây bội chi ngân sách chính là bản thân kết nối tiện ích. Nếu máy biến áp và dịch vụ hiện tại của địa điểm không có công suất dự phòng cho tải sạc mới, thì công ty điện lực có thể yêu cầu nâng cấp dịch vụ, máy biến áp mới hoặc trong một số trường hợp, cơ sở hạ tầng trung thế mới quay trở lại trạm biến áp gần nhất — công việc có thể tiêu tốn hàng chục nghìn đô la và mất nhiều tháng để lên lịch hơn so với việc mua sắm bộ sạc. Trước khi quyết định số lượng bộ sạc hoặc bậc sạc nhanh DC, bạn nên thực hiện một nghiên cứu tải đơn giản để xác nhận xem dịch vụ hiện tại có thể hỗ trợ những gì mà không cần kích hoạt nâng cấp tiện ích. Điều này đặc biệt đúng đối với các nhà khai thác đội xe có kế hoạch bổ sung bộ sạc theo từng giai đoạn: xác định quy mô cơ sở hạ tầng điện một lần cho việc xây dựng hoàn chỉnh cuối cùng, ngay cả khi ban đầu chỉ lắp đặt một phần cổng, hầu như luôn rẻ hơn so với việc lặp lại điều phối tiện ích và cấp phép cho mỗi giai đoạn mở rộng.

Sạc xe điện tích hợp năng lượng mặt trời: Giảm chi phí thực tế

A sạc EV tích hợp năng lượng mặt trời thiết kế không làm giảm giá niêm yết của bộ sạc nhưng nó thay đổi hai yếu tố điều khiển chi phí quan trọng hơn trong thời gian sử dụng của hệ thống. Đầu tiên, một DC được ghép nối hệ thống lưu trữ năng lượng pin có thể loại bỏ nhu cầu sạc cao nhất của trang web, nghĩa là cần nâng cấp dịch vụ tiện ích nhỏ hơn — hoặc không cần gì cả — ngay cả khi số lượng bộ sạc tăng lên. Thứ hai, năng lượng mặt trời trực tiếp làm giảm chi phí trên mỗi kWh được phân bổ trong suốt vòng đời của hệ thống, điều này quan trọng nhất đối với các địa điểm có mức sử dụng cao như kho chứa đội xe, nơi chi phí điện chứ không phải chi phí phần cứng chiếm ưu thế trong tổng chi phí sở hữu. Ghép nối Biến tần lai Sungrow với BESS tại chỗ ngày càng trở thành thiết kế mặc định cho các nhà khai thác đội xe đang cố gắng tránh hóa đơn nâng cấp tiện ích lên đến sáu con số, đồng thời nó cũng cung cấp cho địa điểm này một tùy chọn nguồn điện dự phòng trong thời gian mất điện lưới, một yêu cầu ngày càng phổ biến từ các nhà khai thác đội xe không đủ khả năng chi trả cho thời gian ngừng sạc.

Các biến chi phí khu vực: CIS, Trung Đông và Đông Nam Á

Số liệu chi phí lắp đặt từ Bắc Mỹ và Châu Âu không ảnh hưởng trực tiếp đến các thị trường cốt lõi của Econo Solar và các nhóm mua sắm nên lập ngân sách phù hợp. Tại các thị trường vùng Vịnh, phần cứng thường cần phải làm thủ tục hải quan và đáp ứng chứng nhận mã lưới điện địa phương trước khi lắp đặt, điều này có thể làm tăng thêm thời gian giao hàng và chi phí hạ cánh so với giá thiết bị cơ bản — một lý do khiến nhiều nhà phát triển làm việc với một nhà phân phối đã dự trữ hàng tồn kho được chứng nhận tại địa phương thay vì nhập khẩu từng bộ sạc. Tại các thị trường CIS, tiêu chuẩn đầu nối và điện áp đôi khi khác với các tiêu chuẩn mặc định của phương Tây, do đó, việc chỉ định sớm loại phích cắm và loại điện áp tiện ích chính xác sẽ tránh được việc hoán đổi phần cứng tốn kém sau khi cài đặt. Trên khắp Đông Nam Á, công suất lưới điện ở cấp cơ sở thường là hạn chế ràng buộc chứ không phải là chi phí của bộ sạc, đây chính xác là kịch bản mà một BESS khiêm tốn tại chỗ có thể mở khóa chương trình sạc mà nếu không sẽ phải đợi nhiều năm để nâng cấp nguồn cấp điện.

Danh sách kiểm tra mua sắm dành cho chủ sở hữu trang web